工信部苗圩: 2020年新能源补贴退坡幅度将更平缓

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在近日举办的就2019年工业通信业发展情况表举行的新闻发布会上,工业和信息化部部长苗圩在答记者问时表示,工信部肯能同有关部门研究有利于汽车消费的政策土办法,进一步研究和评估新能源汽车补贴政策。

在近日举办的就2019年工业通信业发展情况表举行的新闻发布会上,工业和信息化部部长苗圩在答记者问时表示,工信部肯能同有关部门研究有利于汽车消费的政策土办法,进一步研究和评估新能源汽车补贴政策。

2019年6月新能源补贴“过渡期”之后现在开使后,我国新能源汽车单月销量首次经常出现负增长。截至2019年12月,我国新能源汽车月销量已连续6个月负增长。2019年,我国新能源汽车销量为120.15万辆,同比下滑4%。这也是我国新能源汽车发展10年来首次负增长。

按照相关规定,我国新能源汽车补贴将在2020年底完整退出。但在1月10日举行的“2020中国电动汽车百人会论坛”上,苗圩曾表示,“2020年7月1日,新能源汽车补贴不再进一步退坡”。

在上述新闻发布会上,苗圩对此进一步表示:“今年亲戚亲戚朋友正在研究,补贴退坡的政策肯能要平缓或多或少。”

此外,特斯拉国产化提速也对我国新能源汽车企业造成压力。对此,苗圩指出,特斯拉新能源汽车国产化下线并下调价格,消费者肯能得到更大实惠,才能购买到更低价格的新能源汽车。从市场竞争来看,这在短期内无疑会给国内的或多或少新能源汽车企业带来一定压力和挑战。但从长远来看,这也是我国新能源汽车产业发展的俩个 机遇,还才能 倒逼我国汽车企业加大技术创新力度,加快战略转型,利用自身优势,在与国内外汽车竞争当中争取主动,实现优势互补、共赢发展。从总体上来看,这不是有利于中国汽车市场竞争走向国际化,有利于行业转型升级。

面对国内车市下滑,苗圩认为,今年我国汽车产销形势将好于去年,预计今明两年将是我国汽车行业企稳筑底的关键时期。苗圩预测,2020年我国汽车产销规模总体合适能维持在250万辆左右,肯能是零增长或略负增长。

在大力发展先进制造业,推动传统产业改造升级方面,苗圩认为,工信部应该在深挖内需潜力、丰富消费者选着的同时,需要加强预期管理,保持对新能源汽车发展的支持,推动城市公交、物流配送、分时租赁、环卫公务用车等车辆报废更新的之后用新能源汽车替代。