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          15萬買合資中型SUV 為什么要選捷達VS7?

          來源:網上車市時間:2020-05-09 09:17作者:賈啟明 編輯:王雨

            “15萬元預算可以買到什么樣的合資品牌中型suv車型”?這是我們最近收到最多的網友提問。實際上,15萬元可選中型suv多以自主品牌為主,比如吉利博越、長安cs75 plus,且配置和空間各項表現均不錯。而合資品牌的話,僅僅能買到入門車款,配置表現則不盡人意。不過卻有這樣一款車型很值得購買,甚至很多懂車的老司機都竭力推薦這款車型,它的就一汽-大眾 捷達品牌旗下全新中型suv捷達vs7。今天我們就來看看,為什么說15萬買合資中型suv,一定要選捷達vs7。

            提到合資,讓人想到最多的當屬靠譜、技術先進和高品質,汽車工業更是如此。而我們今天本文的主角捷達vs7亦是如此,作為合資品牌的車型捷達vs7由內而外都散發著滿滿的“德味兒”。

            首先是外觀部分,由大眾汽車品牌首席設計總監klaus bischoff主導設計,這是作為合資品牌車型最基本的一點,捷達vs7在延續大眾經典的同時,更融入了捷達品牌獨有的設計語言,相比大眾旗下車型更顯年輕時尚,也更具活力。

            既然說捷達vs7是德系品質的合資suv車型,那么在最關鍵的“三大件”方面自然也要有所體現。捷達vs7基于大眾經典的mqb平臺打造,該平臺車型擁有著輕量化、高生產效率、低成本等特性,同時還可以搭載更多全新的安全、科技配置。代表車型想必各位都有所聞,包括途昂、探歌、途觀、奧迪q3等車型。所以捷達vs7的“血統”有多純正,就不必再多說了。

            其動力總成部分同樣來自大眾,搭載的是大眾的明星產品引擎——ea211 1.4t渦輪增壓發動機,動力表現與可靠性在大眾旗下眾多車型上都有驗證。而不同于大眾車型的是,捷達vs7采用代號aq250的第三代愛信6速手自一體變速箱(6at),換擋平順至極且傳動效率高,可以將引擎110kw最大功率發揮的淋漓盡致。來到底盤部分,采用與大眾suv車型相同的前麥弗遜 后多連桿獨立懸架,再加之大眾的調校,實際表現不言而喻。

            安全性高不高?答案自然是高!為何我們會先給出定論,接下來我們就給各位全面分析一下。打鐵還需自身硬這個道理,相信車企同樣知曉,捷達vs7在車輛車身關鍵吸能區域,均采用強度達1250m兆帕的熱成型鋼。除此之外在a柱、b柱,前后縱梁、地板通道等車身框架關鍵區域,大量使用高強度和超高強度鋼板,比例高達78%。如此一來,使得車輛變成一個穩定的框架,在主動安全方面就有了先天的優勢。不僅如此,捷達vs7還可以提供包括前排雙氣囊、前排側氣囊以及頭部氣簾在內的6個安全氣囊,可以更全面的保障用戶駕乘安全,不論車身結構還是氣囊數量相比同價位車型都有很大的優勢。

            面對挑剔的國內消費者和弱肉強食的中國車市,先天優勢表現出色遠遠不夠,對于駕駛安全的輔助配置同樣不可或缺。防止溜車的自動駐車、可以糾正行駛軌跡的esp電子穩定系統、防止駕駛員犯困的疲勞駕駛提示、杜絕胎壓隱患的胎壓監測以及新手停車無壓力的360度全景影像等一系列實用安全配置均可以提供。也就是說捷達vs7可以全面保障用戶的出現安全。

            不僅限于此,在城市道路駕駛捷達vs7時對于行人的安全也有保障,front assist預碰撞安全系統可自動探測前方可能與本車發生碰撞的車輛或行人,發出警報,必要時還可進行制動輔助,綜合來看,捷達vs7可以說是用車舒適性與安全性兩不誤。

            既然是大眾旗下的品牌,捷達vs7同樣很懂中國消費者。捷達vs7的長寬高分別為4624/1841/1644mm,軸距達2730mm,這樣的車身尺寸使其成功躋身中型suv陣營,可滿足國人“喜大”的點。同時基于大眾mqb平臺打造的捷達vs7,擁有短懸長軸的先天優勢,如此一來駕乘空間表現更顯從容,特別是后排腿部空間,可以滿足不同身材的乘客。

            擁有了寬適的駕乘空間,捷達vs7的儲物能力是不是就會被侵占呢?當然不是,設計師通過巧妙的設計讓每一位乘客的隨身物品均有“安身之處”,并且后備廂容積達到548l,滿足不同出行場景需求。同時提供可開啟式大尺寸全景天窗,帶來通透的乘坐體驗。

            配置可以說是捷達vs7的強項之一,無鑰匙進入 一鍵啟動的出現可以讓用戶在整個用車過程中都無需掏出鑰匙,這對于一些“馬大哈”的用戶來說是實打實的利好配置。感應雨刷的出現,顯得尤為貼心,在雨雪天氣免去了自行調節雨刮的過程,讓用戶全身心的投入駕駛當中,在一定程度上也可提升駕駛安全性。

            說完實用性配置,再來看看捷達品牌主打的年輕消費群體所在意的科技配置。acc自適應巡航功能首當其沖,當車速超過30km/h方可開啟,可根據需求設置巡航速度和跟車距離,車輛便會實現自動跟車狀態,該功能的加入無疑讓駕駛變得更得心應手,尤其是在高速公路駕駛時。

            在大屏時代,捷達vs7自然不會落伍,10英寸中控不單單是娛樂系統的載體,集成了車聯網、手機互聯、導航、倒車影像和語音識別系統等多項功能。而對于手機黨來說,捷達vs7還為其準備了一項專屬配置——手機無線充電,隨時都可對智能手機進行充電,并且擺脫了充電線的束縛。

            對于性價比這個詞而言,每個人對它的理解都不一樣。但通過以上內容,以及頂配車款僅13.68萬元的售價來看,我相信各位對于捷達vs7都會得出相同的結論“性價比很高”!總的來說,捷達vs7做到了國產車的售價,但是卻擁有同價位更大的尺寸、媲美國產車型相同的配置表現以及合資品牌的品質與技術,也就是說捷達vs7是競品中最超值的德系中型suv。

            寫在最后:以上內容就是根據網友的提問我們所給出的答案以及全面的講解。作為捷達品牌最新推出的車型,捷達vs7擁有更大的車身尺寸、更強的安全裝備、更多的科技配置,也能為用戶帶來更極致的用車體驗。而說了這么多,消費者最為關心的售價方面,捷達vs7也是很具誠意,廠商指導價為10.68萬-13.68萬,更有誘人的會員搶先價:10.48萬-13.38萬。對于那些有購置合資品牌中型suv的消費者來說,不妨將捷達vs7納入購車首選。

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